實體經(jīng)濟是驅(qū)動經(jīng)濟發(fā)展的主導(dǎo)力量，要不斷推進(jìn)工業(yè)現(xiàn)代化、提高制造業(yè)水平。在當(dāng)今，制造業(yè)如何能夠突破自身在一片蕭條中殺出重圍？自動化電梯生產(chǎn)線重要嗎？什么才是一個電梯制造業(yè)應(yīng)該具備的東西？

帶著這些疑問，小編來到了位于廣東佛山三水的辛格林電梯制造總部，在這里，馮工將帶領(lǐng)我們在辛格林的制造車間內(nèi)解答小編的疑問。

首先馮工介紹了主機檢測線，主要檢測噪音、振動、跳動、耐壓、絕緣等這幾個方面的性能。比如說振動，要≤0.5mm/s；耐壓測試（50赫茲）要達(dá)到2112V/1s才是達(dá)標(biāo)的，常態(tài)絕緣測試電阻要≥25MΩ才可以。

其次就是滾壓線。加強筋是大部分薄板都需要使用的，可以看到直接用滾壓線壓，彎曲角度穩(wěn)定，不易于出錯。而非標(biāo)的加強筋，會人工折彎出來，用在各種薄板產(chǎn)品，比如側(cè)壁，寬度僅有275mm的壁板辛格林也會加上加強筋，保證每一件壁板的強度足夠。門套滾壓線是一次成型，減少了剪、沖、折三道工序，以1000件為例，如果按原來的方式去做，需要一天多的時間來完成這三道工序，但是引進(jìn)后就在3個小時左右就能完成。同樣，加強筋滾壓線也是一樣的道理，也是一次成型。

每一個制造企業(yè)就會有一個薄件車間，名字或許不一但是流程大體相似。剪板機、刨槽機、數(shù)沖、折彎機等也都是鈑金生產(chǎn)設(shè)備的其中之一。它們主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)電梯的轎廂、門板等外部構(gòu)件。然而區(qū)別與一般企業(yè)，各個企業(yè)薄件車間的不同可能在于管理的方向的不同。

為了引進(jìn)新的科技技術(shù)，以機械代替人工作業(yè)，控制層門的精度，使得產(chǎn)品的質(zhì)量更為穩(wěn)定。這條線辛格林在去年進(jìn)行了升級改造，優(yōu)化上料、粘膠、焊接、打磨等動作，從原來人工上料升級為現(xiàn)在的自動上料，只需把材料放在上料口，它就能自動生產(chǎn)出成品。未升級以前，最快完成一件層門需要120秒，而現(xiàn)在只需要80秒就能完成。

上下梁和底盤焊接機械手，主要生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)上下梁和客梯底盤。傳統(tǒng)的作業(yè)方式會雖然有它的優(yōu)勢，但同時缺點也很明顯，勞動密集型和勞動強度大，人工成本就是企業(yè)一個很頭疼的問題。與時俱進(jìn)引進(jìn)新設(shè)備是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。不斷的思考引進(jìn)新設(shè)備、工裝改變我們的狀況。90后開始，新一代人陸陸續(xù)續(xù)的基本是很少人做強度很大的體力勞動，最直接的體現(xiàn)是在現(xiàn)在企業(yè)技工的招聘情況，相信很多企業(yè)都有這樣一種狀況，就是感覺到青黃不接，很多年輕的學(xué)生、畢業(yè)生都不愿意進(jìn)入勞動強度大生產(chǎn)車間。這是社會進(jìn)度的大勢所趨，我們現(xiàn)在就開始逐步轉(zhuǎn)變。機械手對材料的材質(zhì)是有要求的，精密的程序控制，對產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)是有利的。