發(fā)布時間:2020-10-16來源:辛格林電梯閱讀量:-
當前位置:首頁 ? 行業(yè)資訊 ? 首批“共享電梯”免費安裝,2-3毛坐一次,包年不超800元?!
加裝電梯是老舊小區(qū)改造中一個內容,但是加裝怎么樣的電梯呢?電梯加裝后怎么維護?這些都是人們頗為關心的問題。而現(xiàn)在云南首例“共享電梯”橫空出世,能解決這些問題嗎?
老舊小區(qū)居民都渴望安裝電梯,共享電梯的出現(xiàn)燃起了希望。今年國慶,云南首部共享電梯在昆明五華區(qū)省委黨校生活區(qū)正式投入使用。
這一電梯加裝項目,由企業(yè)免費安裝,居民按次、月或年付費使用,是云南省首次采取租賃模式安裝外掛電梯。
對于居民來說,不用出錢就可安裝電梯,確實是一件民生實事。
但是,也有人提出質疑:
電梯使用、維護的權責咋劃分?
企業(yè)該如何從這種模式中盈利?
“共享電梯”真有那么美好嗎?
據(jù)了解到,目前此舉尚無地方性技術標準支持,相關細則還未出臺,電梯安裝的報備、聯(lián)合驗收等面臨著“無規(guī)可依”的窘境。
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試水-首建“共享電梯”
近年來,隨著共享單車、共享汽車等在各個城市興起,“共享電梯”也逐漸進入人們視野,被視為共享經(jīng)濟時代的又一風向標。特別是對于老舊小區(qū)眾多的昆明來說,既是急迫的現(xiàn)實需要,也有著巨大的市場需求。
省委黨校生活區(qū)共有24個單元,每棟樓有7層,沒有電梯。300多戶住戶大多是退休老人,其中65歲以上超過半數(shù)。對他們來說,安裝電梯是“剛需”。
“‘共享電梯’這一模式,一方面可解決資金不足的問題,另一方面也能夠緩解費用分攤引起的鄰里糾紛?!苯值老嚓P負責人說,“工作中,我們采取了黨建引領、民情懇談、統(tǒng)籌協(xié)調三步走方式來推進電梯安裝?!?/span>
前期準備工作并非一帆風順。社區(qū)、小區(qū)業(yè)委會反復召開民情懇談會,對電梯安裝事宜進行介紹并解答疑問,在小區(qū)公示欄對安裝公司的資質、加裝方案、房屋安全鑒定等內容進行公示,最終三分之二以上業(yè)主簽字同意。
2
收費-靠新模式實現(xiàn)“雙贏”
對于居民來說,電梯安裝不用出錢,大家更關心的是使用費用。
對此,負責安裝的公司建設方公司經(jīng)理說:“一樓不存在使用費用,我們初步考慮二樓和三樓每次使用付費為0.2元,四樓和五樓每次為0.25元,六樓和七樓每次為0.3元。居民可以辦理月卡和年卡,年卡最高不超過800元,對于大家來說,這個費用是很實在的。”
對于住戶關注的噪音大不大、是否影響采光等問題,建設方公司經(jīng)理說,4部電梯均為無機房電梯,運行聲量可低至30分貝以下;其外立面是玻璃幕墻,不會影響住戶家里的采光。
安裝完成試運行階段,不收取乘坐費用。收費階段,除了刷卡外,居民也可使用指紋、人臉識別、手機掃碼等方式付費。
“裝電梯不要我們出錢,只有乘坐才付費,價格也就幾毛錢,我們都覺得挺劃算的。”居民說,5年前老伴摔了一跤,右腿斷了,出行基本靠輪椅,住在6樓上下很不方便。等電梯裝好后,就可以每天推老伴下樓轉轉了。
對居民來說
“共享電梯”前期沒有高昂的安裝費用
后期使用費用也在可接受范圍之內
無疑是一件好事
但對企業(yè)來說
前期投入的費用
又該如何收回并實現(xiàn)盈利呢?
從業(yè)近10年的某加裝電梯公司項目經(jīng)理葉先生算了一筆賬:目前每部電梯的安裝費用大概在35萬元到40萬元,使用壽命為20年。
“按這個收費水平,企業(yè)建一臺‘共享電梯’差不多要25年才能回本,并且需要巨額的周轉資金,這種投資巨大、回報周期長的商業(yè)模式是否能長久?”
對此,建設方公司經(jīng)理表示,“共享電梯”盈利的核心在成本控制和運營模式。
“一方面,公司擁有電梯轎廂廣告的收益;另一方面,我們也計劃在‘共享電梯’覆蓋的小區(qū)將互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)相結合,匹配物流公司,從為居民提供家政、養(yǎng)老等服務中,以后期的大數(shù)據(jù)為公司尋找盈利點。此外,電梯的產(chǎn)權在公司,還能以動產(chǎn)做質押擔保債權,拓寬公司的融資渠道?!?/span>
實際上,也并非所有小區(qū)都適合安裝“共享電梯”。
業(yè)內人士表示,老舊小區(qū)加裝“共享電梯”需要考慮物權所有、消防安全、不越規(guī)劃紅線等條件,同時,房屋安全等級還要達到B級以上。
3
探討-需完善法律和技術標準
毫無疑問,“共享電梯”在昆明“試水”對“懸空老人”解決上下樓難題提供了一個方向,但如何健全管理以及是否存在未知的法律風險?
記者采訪了住建部門和更多業(yè)內人士。
五華區(qū)住建局相關負責人表示:“老舊小區(qū)加裝電梯尚未納入建筑體系,不在住建部門的行政審批范圍之內,其報備、聯(lián)合審批的牽頭部門都沒有明確。嚴格來講,這只是居民、物業(yè)與企業(yè)之間的商業(yè)行為,同時還需要滿足特種設備安全許可等條件。”
該負責人介紹,雖然《云南省城市既有住宅增設電梯指導意見》已經(jīng)出臺,但市、區(qū)的實施細則尚未明確。依靠業(yè)主自行組織申請安裝,程序復雜、周期較長。“但不得不承認,這是一個新的方向,對群眾來說也是一件好事。”
昆明市政協(xié)常委、民建市委副主委石磊也持同樣觀點:“新事物的誕生,肯定要有人邁出第一步,南昌等地就專門出臺了補貼鼓勵政策。可以參照現(xiàn)有的國標先行先試,在試的過程中發(fā)現(xiàn)問題,總結經(jīng)驗,獲取相關參數(shù),再來制定細則,促進地方標準的制定和完善。”
“過去一段時間,我們一直在推廣‘公交式電梯’安裝,但效果不太理想,究其原因還是在于前期的安裝費用上。‘共享電梯’模式解決了前期安裝費用這個最大的難題,具有可復制性和可推廣性。”石磊說,“市政協(xié)此前也向市住建局提出過建議,可以從撥付專項資金、小區(qū)維修基金等方面來達成‘共享電梯’的安裝。”
某律師認為,“共享電梯”可能存在的法律風險主要在于后期的維護和使用中,比如用戶自身使用不規(guī)范致使電梯受損、因電梯質量問題造成用戶個人利益損失、個人隱私與相關信息泄露等。
另外,電梯的管理維護屬于特種行業(yè)作業(yè),專業(yè)化程度高,且涉及業(yè)主、物業(yè)、電梯廠商、維保公司、質監(jiān)部門等多方利益主體,后續(xù)管理維護的一大難點就在于各方信息不對稱、不透明,容易導致矛盾激發(fā)。
“目前‘共享電梯’尚無政策依據(jù),政府也缺乏相應有效監(jiān)管措施,這種模式是否可行還需要多方考量。如出現(xiàn)糾紛,協(xié)商不成,可依法通過民事訴訟途徑解決?!甭蓭熣f。
“無論采取什么方式,只要安全、便捷,就是大家喜聞樂見的?!苯ㄔO方公司經(jīng)理說,“我們也希望借助這一‘樣板工程’,促成老舊小區(qū)加裝‘共享電梯’實施流程的完善,在云南各州市得到進一步推廣?!?/span>
來源 | 昆明日報
圖片 | 昆明頭條,網(wǎng)絡
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2022-03-18